Deniz Motorlarında Yeni Emisyon Dönemi: NOx Sertifikasyon Kuralları 1 Eylül’de Yürürlüğe Girdi

Uluslararası Denizcilik Örgütü’nün (IMO) 2008 NOx Teknik Kodu’nda yaptığı değişiklikler 1 Eylül 2026 itibarıyla yürürlüğe girdi. Yeni düzenleme, özellikle önemli modifikasyona uğrayan veya ilk kurulumunda sertifikalandırılmadığı farklı bir Tier emisyon seviyesine göre yeniden sertifikalandırılacak deniz dizel motorlarının belgelendirme süreçlerini ilgilendiriyor.

Uluslararası Denizcilik Örgütü’nün deniz taşımacılığından kaynaklanan hava kirliliğini azaltmaya yönelik çalışmalarında yeni bir düzenleme daha yürürlüğe girdi.
IMO Deniz Çevresini Koruma Komitesi’nin 83. oturumunda kabul edilen MEPC.398(83) sayılı karar kapsamında, 2008 NOx Teknik Kodu’nda yapılan değişiklikler 1 Eylül 2026 tarihi itibarıyla yürürlüğe girdi.

Düzenleme, özellikle önemli modifikasyona tabi tutulan deniz dizel motorlarının veya ilk kurulum sırasında sertifikalandırılmadığı farklı bir NOx Tier seviyesine göre yeniden sertifikalandırılması gereken motorların belgelendirme süreçlerini kapsıyor. Böylece motorların büyük ölçekli teknik değişikliklerden sonra hangi emisyon standardına göre değerlendirileceğine ilişkin uluslararası çerçeve daha açık hale getiriliyor.

IMO’nun NOx Teknik Kodu, MARPOL Ek VI kapsamında deniz dizel motorlarından kaynaklanan azot oksit (NOx) emisyonlarının ölçümü, test edilmesi ve sertifikalandırılmasına ilişkin teknik esasları belirliyor. Yeni değişiklikler, özellikle motor yenileme, kapsamlı refit ve teknik modernizasyon projelerinde sertifikasyon süreçlerinin daha yakından değerlendirilmesini gerekli hale getiriyor.

Bu gelişme süperyat ve yat sektörünü de teknik açıdan ilgilendiriyor. Özellikle büyük yatlarda ana makine değişimi, motor üzerinde önemli modifikasyon yapılması veya mevcut motorun farklı bir emisyon seviyesine göre yeniden sertifikalandırılması planlanıyorsa, yeni NOx Teknik Kodu hükümlerinin proje aşamasından itibaren dikkate alınması önem taşıyor.

Tersaneler, refit merkezleri, yat yöneticileri, teknik müdürler, klas kuruluşları ve motor servis sağlayıcılarının yapılacak değişikliklerin “substantial modification” kapsamında değerlendirilip değerlendirilmediğini ve hangi sertifikasyon prosedürlerinin uygulanacağını proje öncesinde netleştirmeleri önem kazanıyor.

Öte yandan IMO, NOx Teknik Kodu üzerinde daha kapsamlı çalışmalarını da sürdürüyor. 2026 yılı içerisinde özellikle hidrojen ve amonyak gibi karbon içermeyen yakıtları kullanan motorların emisyon test yöntemlerinin güncellenmesine yönelik yeni değişiklik taslakları da gündeme alındı.

Yat Turizmi Derneği olarak, uluslararası emisyon standartlarında meydana gelen değişikliklerin Türkiye’nin güçlü yat inşa ve refit sektörü açısından yakından takip edilmesini önemli görüyoruz. Özellikle motor modernizasyonu ve refit projelerinde, teknik dönüşümün uluslararası sertifikasyon gereklilikleriyle birlikte planlanmasının hem operasyonel güvenlik hem de çevresel uyum açısından kritik olduğuna inanıyoruz.